Vieille comme le dessin, la cité idéale fait un peu fonction de jardin secret de l'architecte urbaniste. Loin des tracas du programme et des contraintes de la commande, elle lui permet de développer, souvent jusque dans ses détails les plus anodins, sa conception de ce que doit être l'art de bâtir une ville. Ainsi procédèrent Tony Garnier, dessinant sa Cité Industrielle à l'abri de la villa Médicis, ou Robert Mallet-Stevens, architecte inconnu, moderne, et qui n'avait encore rien construit, publiant au lendemain de la Première Guerre mondiale Une Cité Moderne, livre qui lui servira à la fois de manifeste, et de passeport auprès de ces riches esthètes qui constitueront sa clientèle. Elle...
septembre 2009
vendredi, septembre 11 2009
pauvre carbone
vendredi, septembre 11 2009, 19:43 / 10 commentaires
Cela pourrait surprendre, mais cette contribution climat énergie que les journalistes ont tellement de mal à ne pas abréger en CEE qu'ils préfèrent parler de taxe carbone relève de principes absolument sains, à condition, bien sûr, de la dépouiller de cette justification écologiste aussi superflue que dotée d'un fort potentiel d'effets pervers. Et laissons, pour la netteté de la démonstration, le cas du charbon de côté, puisque, malgré les augures, le moment précis où il faudra de nouveau l'utiliser pour faire tourner les moteurs à combustion interne ne se devine toujours pas dans les prospectives de l'après-pétrole. Or, ce qu'il est intéressant d'analyser aussi bien dans le principe de...
mardi, septembre 22 2009
play it again
mardi, septembre 22 2009, 19:46 / 6 commentaires
La manifestation, assure MotoMag qui suit l'affaire de près, a connu un grand succès. S'agissant de la quinzième opération de l'année, elle faisait appel à des participants désormais expérimentés, même si les motards québecois conservent leur conception toute personnelle d'une opération escargot qui, se pratiquant exclusivement sur la file de droite des voies autoroutières, ne présente pour les automobilistes qu'une gêne modérée. Comme souvent dans les actions collectives, leur cible s'incarnait à la fois dans une personne physique, la Ministre des Transports Julie Boulet, et dans une personne morale, la Société de l'assurance automobile du Québec. Quant au contentieux, qui ne datait pas...